特斯拉要搬离加州,马斯克是仔细的吗?

文章来自微信民众号:猫叔在硅谷(ID:leo77zheng),头图泉源:视觉中国

特斯拉工场违规强行开工,不仅给加州政府出了一个政令难题,也给其他企业树了一个反面典型。但另一方面,德州政府却对马斯克的搬家意向兴奋异常,主动示好招商引资。加州和德州这对夙怨已久的蓝红灯塔州,又多了一个合作疆场。

违规复工应战政府

这场风云并不庞杂:加州政府上周五赞同企业有条件复工,但必须强调的是,开工须要获得郡卫生部门的平安防疫考核,是不是许可复工的审批权在郡政府。阿拉米达郡卫生局以为特斯拉工场没有到达平安开工的规范,明确要求工场再举行调解,因而没有同意特斯拉工场立时复产。做出这一决议的卫生局官员是一名从业二十多年的流行症大夫。

特斯拉要搬离加州,马斯克是仔细的吗?

但是,马斯克不情愿延误公司业绩,因而一边强行部份开工,一边告状阿拉米达郡政府,一边示意“特斯拉总部和将来项目马上搬至德州/内华达”。最初湾区公布居家令的时刻,并不属于“民生必须企业”的特斯拉工场也是在郡政府正告以后,迁延了一个礼拜才在3月23日关门停产。

特斯拉悍然高调违规复工,马斯克公然声称“要抓就抓我”,让加州政府也很为难。处分特斯拉大概会逼走这个美国市值最大的汽车厂商,影响到加州绿色经济抽象和企业投资环境,更大概要挟到特斯拉在加州雇佣的凌驾1万个就业岗亭。但不处分特斯拉,即是默许政府威望对企业巨子无效,更会影响将来其他区域和其他企业防疫律例的执行力,疫情最严峻的洛杉矶区域已将居家令延伸到了7月份。

从现在的状态来看,从加州州长到郡政府到市政府,都没有提到要处分特斯拉,而是强调特斯拉要和郡政府多沟通,愿望郡政府能够给特斯拉开绿灯。加州州长纽森以至提出了一个折衷方案,让特斯拉推晚到下周复工,如许给郡卫生部门和特斯拉都留下了余地。但现在还不晓得阿拉米达郡政府和马斯克是不是情愿接过这个台阶,处理眼下的逆命复工风云。

加州末了一家工场

湾区弗里蒙特市的工场是特斯拉北美区域的唯一组装厂。这里最早是通用汽车1916年建的雪佛兰汽车组装厂,在1984年至2010年之间是丰田和通用汽车的合伙工场。特斯拉在2010年收买了这个工场,现在在这里有五条组装线,年产能凌驾30万辆,并设计提拔到50万辆。另外特斯拉还在纽约州有太阳能电池厂,在内华达州有汽车电池厂。

特斯拉工场也是加州唯一的一家汽车组装厂。马斯克吐槽“其他汽车工场都开工了,就特斯拉不能复工”,那是因为其他汽车工场都不在加州,而其他州政府并不像加州政府这么严厉执行疫情控制。因为加州严厉的劳工和环保等羁系政策,以及高企的地皮和劳资本钱,过去几十年时候各大汽车厂商已连续将工场搬离了加州。万向旗下的Karma电动车在南加州却是有一家汽车组装厂,但以小规模定制为主,年产量只要几千辆。

加州政府固然不情愿看到特斯拉脱离。加州政府阻挡特朗普力挺传统动力的政策,主打绿色经济和新动力,主动应对气候变化。特斯拉无疑是这一方面的明星企业,更是美国科技立异的代表性公司,而且加州经济现在也面临着难题。

因为疫情致使经济停摆,加州政府估计这个财年的财政收入比四个月前预期的数额减少了412亿美圆,减少了25%;与此同时,抗疫付出却大幅增进,加州政府底本另有数十亿美圆的财政红利,但现在估计来岁将面临高达543亿美圆的预算赤字。

赋闲更是加州政府正在面临的一大难题。因为严厉经济控制,加州自3月中旬以来新增赋闲人数近450万人,估计赋闲率大概终究会到达25%。特斯拉仅在弗里蒙特工场就有1万名雇员,这些员工还带动了上千个间接的工作岗亭。而且,假如特斯拉真的因为政府关系紧张而搬离,也许还会激发更多企业脱离加州,这是加州政府不肯面临的效果。

德州官员抢先示好

在马斯克公然宣告要把特斯拉总部和将来项目搬到德州以后,德州的处所官员们力争上游地在推特上向马斯克示好。德州达拉斯郡法官简金斯(Clay Jenkins)公然对马斯克示意,达拉斯是美国增进最快的都市区,也是制作就业岗亭的冠军。他以至贴出照片,证实本身是特斯拉车主和忠厚粉丝。

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达拉斯市长约翰逊(Eric Johnson)示意,达拉斯是德州第一个从疫情恢复的都市,南达拉斯将是特斯拉最好的地点。他还@了德州州长阿博特(Greg Abbott)。后者转发了一个关注的脸色。

德州联邦参议员克鲁兹(Ted Cruz)投马斯克所好地示意,“迎接特斯拉把总部搬来德州,我们热爱工作,德州人异常想开工(同时尊敬科学)。德州生产许多汽车和卡车,我们还想生产更多!”

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德州接近美墨边疆的希尔达戈郡(Hildalgo County)法官科特斯(Richard Cortez)以至主动写信给马斯克,强调该区域和SpaceX在德州的火箭发射地很近,另有汽车行业的大批劳动力,能够敏捷培训在特斯拉工场上岗。科特斯还特别指出,德州政府对企业友爱,居家令也已作废。

德州没有个人所得税的州税部份,生活本钱和薪酬程度更是远低于加州;德州的企业所得税和地皮本钱也低于加州。假如特斯拉搬到德州,不仅能够省下本身交纳的税,也能够大幅下降牢固付出和劳力本钱。企业搬家专家弗兰尼奇(Joe Vranich)客岁统计以为,过去八年总计有1.3万家企业脱离了加州,从加州搬到德州能够节约30%的运营本钱。

与此同时,为了回避高税收和高房价,大批加州住民也在往德州搬家,单是2018年就有8.6万名加州人涌向了德州,同比增进了36%。但风趣的是,加州住民为了避税来到德州,但他们又因为自由主义价值观而继承支撑本地的民主党,反而推高了德州民主党的选民基本,把德州逐步从深红变成了浅红。德州民主党在获得大批新选民以后,以至提出了“把德州变蓝”的标语。

特斯拉要搬离加州,马斯克是仔细的吗?

两大灯塔争斗已久

实际上,加州和德州之间长期以来一向明枪暗箭,相互看不上对方。这两个州不仅在美国本地48乡镇面积和人口排名前两位(人口分别为4000万和3000万人),经济也是美国两大翘首(2019年GDP分别为3.14万亿美圆和1.89亿美圆)

在经济政策和价值观方面,加州和德州更是民主党和共和党的两大中心阵营,高举自由主义和保守主义的大旗。今年年初,加州以至因为“德州轻视LGBT”为由制止本身公务员去德州出差,德州则挑选在最高法院告状加州。

在看待疫情和复工的问题上,加州和德州的立场更是判然不同。加州是全美最早实行控制的州,而德州则是全美第一个解除控制的州。实在两个州的疫情都很严峻。过去半个月德州确诊人数从2.6万增加到4.1万人,均匀天天新增1000人。同期加州确诊从4.3万人增加到6.9万人,增加了2.6万人,均匀天天新增1500人。

但相对而言,德州人好像以为经济更为主要,半个月前就早早宣告解除控制,德州副州长以至提出了为了经济能够捐躯老年人的标语。

特斯拉要搬离加州,马斯克是仔细的吗?

德州有本身的科技人材贮备,首府奥斯汀有一个号称“硅山”的科技园区,英特尔、AMD、戴尔等科技巨子都在这里设置了园区,不少工程师自愿从硅谷内部调动到这里,因为不必交纳所得税,住房本钱也大幅下降,生活质量能够显著提拔。德州也有本身的汽车产业基地,通用汽车和丰田汽车都在这里有组装厂。相对加州而言,德州具有大批低档的劳动力,政府羁系政策也显著有益于企业。

不过,特斯拉是不是真的要脱离加州,现在还存在诸多不确定性。加州不仅有着美国以致环球最多的科技人材贮备,特别是特斯拉将来研发所须要的自动驾驶人材,也是特斯拉在美国最大的市场。德州是美国最主要的石油产地,对新动力的需求并非那末猛烈,特斯拉主推的新动力理念在德州也许并没有加州那样的热忱。

另外,假如特斯拉总部搬到德州,还须要在德州新建工场,以满足特斯拉高科技汽车研发和制作密切协作的需求。在现在特斯拉的资金状态下,分外在美国新建一个组装厂是一笔十亿美圆级别的不菲投资。

马斯克既是一个立异企业家,更是一个营销造势的高手。他很擅长借助特斯拉和本身的明星名誉,为企业争夺最有益的政府政策和做生意环境。2014年特斯拉在斟酌了加州、新墨西哥州、得克萨斯州等多个选址以后,终究将本身电池工场建在了内华达州,主要原因就是内华达州供应了高达12.5亿美圆的税收减免。

特斯拉真的要搬到德州?更多是马斯克要挟加州政府的筹马。        

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