未能在最后限期前偿付债务 拉美第二大航空公司申请停业

参考新闻网5月12日报道 据路透社5月10日报道,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空公司由于未能在最后限期前偿付债务,于当地时间10日申请歇业,而公司要求哥伦比亚政府提供新冠病毒援助的请求迄今未能乐成。

报道称,若是不能走出歇业逆境,总部设在波哥大的哥航将成为全球首批因新冠疫情而垮掉的主要航空公司之一。

自3月下旬以来,哥航就没有执飞正常时刻表上的客运航班,公司2万名员工中的大部门人在疫情时代都没有拿到薪水。

哥航首席执行官安科·范德韦夫在一份新闻稿中说:“哥航正面临我们百年历史上最具挑战性的危急。”

只管在新冠疫情暴发前,哥航就已经处境不佳,但其申请歇业凸显了那些不能指望国家救援,或救援来得不够快的航空公司所面临的挑战。哥航仍然希望获得政府救助。

波哥大一家经纪公司的首席经济学家胡安·戴维·巴伦说:“这一点都不出人意料。这家公司虽然去年曾试图举行债务重组,但仍然负债累累。”

哥航是仅次于荷兰皇家航空公司的天下上延续运营时间第二长的航空公司,2019年的债务为73亿美元(1美元约合7.1元人民币)。该公司凭据美国歇业法第11章在纽约申请歇业,并示意将在重组债务的同时继续运营。

报道先容,哥航早在本世纪初就曾履历歇业,那时被玻利维亚出生的石油商人赫尔曼·叶夫罗莫维奇拯救。

叶夫罗莫维奇大力发展哥航的同时也让这家航空公司背负了繁重的债务,直到他在去年由美国团结航空控股公司带头的一次董事会政变中被逐出局。他仍然拥有该公司的多数股权。

团结航空控股公司在与哥航相关的贷款方面的损失可能多达7亿美元。

报道称,叶夫罗莫维奇当地时间10日说,他不同意申请歇业的决议,他没有介入此事。

在叶夫罗莫维奇下台后接受公司的治理层已经把注意力放在今年危急前提出的、被称为“哥航2021”的削减开支重组设计上。

哥航当地时间8日在纽约股市的股价收于88美分,而2014年公司股价曾到达18美元以上。

报道以为,最紧迫的问题是,哥航当地时间10日有价值6500万美元的债券到期,而剖析人士以为这家航空公司无力偿付。尺度普尔最近将这家航空公司的信用评级下调至CCC-级。

公司高管当地时间10日晚间证实,他们尚未偿付这笔债务。

最近几周,范德韦夫发起了一场公关活动,以获得哥伦比亚政府的紧要援助。但停止当地时间10日,这些援助都没有落实。

哥航尚无恢复运营的确定日期,由于它的主要枢纽——哥伦比亚、萨尔瓦多和秘鲁——都已关闭空中交通以抗击新冠疫情。这家航空公司出售了5月尾的飞机票后又不得不作废,由于哥伦比亚延伸了因疫情而执行的封锁,公司这一做法带来了反作用。

哥航还将关闭在秘鲁的营业,公司有5%的收入来自那里。

报道称,哥航首席商务官西尔维亚·莫斯克拉对记者说:“在这种时刻,我们没有流动性来维持亏损营业。”

哥伦比亚的哥航是近年来叶夫罗莫维奇手中第三家遭遇歇业或者歇业的航空公司。

巴西哥伦比亚航空公司和阿根廷哥伦比亚航空公司去年因在各自市场陷入经济逆境而不复存在。

未能在最后限期前偿付债务 拉美第二大航空公司申请停业

哥伦比亚航空业遭受疫情袭击。图为在哥伦比亚埃尔多拉多机场航站楼内拍摄的一处通告,提醒游客勤洗手以应对疫情。新华社发

【延伸阅读】日媒:疫情重构全球航空业款式 历久革新势在必行

参考新闻网5月8日报道 据日媒考察,天下各航空公司因新冠肺炎疫情伸张遭到伟大袭击,为生存下去必须举行革新。纵然熏染扩大之势获得抑制,各航空公司也要吸收此次疫情的教训,一方面泛起上调机票费和作废航班的动向,另一方面严酷举行登机前的检查,空中旅行的便利性和舒适性受到很大影响。

日本《富士产经商报》5月6日报道称,受疫情影响,各航空公司陆续调整营业设计,业界正发生地震。在封城等限制职员流动措施放宽后,航空界面临历久革新。

美国达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安示意:“我们必须做好心理准备,新冠肺炎疫情平息后航空市场苏醒缓慢历程艰辛。”他以为,市场苏醒要花两三年时间。

谁也不知道什么时刻搭客可以放心享受旅程。国际航空运输协会(IATA)最近调查结果显示,40%的受访者称“至少在疫情平息6个月内削减乘坐飞机”。可以以为,疫情平息后航空需求苏醒缓慢。

瑞银团体指出,随着电视会议迅速普及,乘坐飞机旅行的需要性削减。该公司部门卖力人福尔纳罗示意:“纵然不是环保主义者,人们也不得不回到‘对于自己而言最需要的旅行是什么’这一根本问题上。”

福尔纳罗以为,在欧洲和中国,人们将进一步加速由飞机向高铁的切换。部门低价短程航线很可能被作废。

欧洲航空业因呼吁由二氧化碳排放量较多的飞机向列车转变的“flight shame”运动高涨而受到袭击,若是动向扩大,则欧洲短程航线可能受到进一步袭击。

瑞银团体讲述显示,去年欧洲航空市场不满300英里(约合482公里)的短程航线占总体的五分之一。

报道指出,由于历久停运,航空公司谋划环境恶化,业界重组和镌汰动向将加剧。澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空等部门企业已濒临歇业。新加坡理工大学航空运输治理专业讲师弗拉基米尔指出:“航空公司歇业可能进一步引发连锁反应,结果是航空公司数目削减,竞争水平下降。”

弗拉基米尔以为,大型廉价航空和国家航空很可能存续下来,其中多数将由政府持有部门股份,至少会以某种方式举行乞贷。这些航空公司会作废搭客数较少的航班,机票费上涨的可能性较大。他说:“机票价格或恢复至新冠肺炎疫情发生前的水平,也可能略有上浮。可选择的航班将显著削减。”

各航空公司探讨种种可能提高收益的计谋,搭客或将被迫支付更多用度。

弗拉基米尔指出,提高收益的手段之一是,将一直以来包含在机票费内的托运行李和飞机餐等免费服务有偿化。

报道以为,服务有偿化征象在西欧航空公司中已经普遍存在。往后,这一动向也将在亚洲区域航空公司普及。

除此之外,航空公司对在收益方面贡献度较高的头等舱和商务舱搭客等举行笼络的动向也将扩大。据弗拉基米尔先容,部门航空公司正探讨对飞机头等舱举行革新。头等舱与经济舱搭客的待遇差距将进一步拉大。

各航空公司已强化防控措施,以便让搭客放心搭乘飞机。英国易捷航空公司探讨接纳空出中央座位等对策。大韩航空让客舱乘务员穿防护服和戴防护镜、口罩以及手套。

在排除职员移动限制后,各航空公司对来自外洋的搭客举行严酷的康健检查。据美国波士顿咨询公司先容,2001年9月美国发生恐怖袭击之后,各航空公司增强安检,此次疫情竣事后,各公司也将接纳与那时同样的措施。搭客有义务丈量体温,还可能被要求提交康健证实。

日媒:美五科技巨头市值超日本东证主板

报道称,股市的资金正在涌向信息技术(IT)巨头。微软和苹果等市值前五的科技企业合计市值超过了东京证券交易所一部(相当于主板)约2170家企业之和。(@参考消息)

然则,一系列检查将花费较长时间,这可能对航班放置产生影响。波士顿咨询公司卖力欧洲、中东和北非区域旅游营业的德克示意:“有需要迅速且安全地接纳措施,减轻搭客肩负。”

未能在最后限期前偿付债务 拉美第二大航空公司申请停业

澳大利亚航空公司5月5日宣布将国际航班停飞延伸至七月尾,海内航班停飞至六月尾。这是3月18日一名游客在澳大利亚悉尼机场走过澳航自助值机柜台。(新华社)

(2020-05-08 10:16:00)

【延伸阅读】参考快讯:空客称,航空业危急仍处于“早期阶段”

参考新闻网4月29日报道 据美联社巴黎新闻,空中客车公司CEO纪尧姆·福里当地时间29日称,航空业面临的亘古未有的危急仍处于“早期阶段”。

福里说,航空业正面临有史以来最严重的危急,纵然新冠疫情导致的旅行限制最终得以放松,也需要花很长时间来说服主顾回到飞机上,至于多久,则难以展望。

鉴于新冠病毒仍在扩散,全球成千上万架客机仍在停飞,以及各国政府不愿放松旅行限制,空客公司高管拒绝宣布历久指导意见,但希望因病毒袭击而延误的飞机交付能在今年下半年回升。

福里示意,现在整个行业必须一边学习与新冠疫情共存,一边起劲恢复搭客对航空旅行的信心,空客公司将在疫情竣事后对营业举行调整。

空中客车公司今年第一季度业绩亏损5.15亿美元,数千名工人被暂且开除。为挺过难关,公司已向政府追求数十亿美元贷款。空客和波音公司股价今年已下跌约60%。(编译/何光海)

(2020-04-29 19:04:26)

【延伸阅读】港媒考察:中国航空业一季度现萎缩 未来或连续低位运行

参考新闻网4月17日报道 港媒考察到,为停止新冠肺炎疫情伸张,中国数十座都会实行了隔离和封锁措施,这严重削弱了旅游业,迫使航空公司停航,导致中国航空业一季度泛起萎缩。

据香港《南华早报》网站4月15日报道,中国民用航空局周三示意,中国航空业一季度亏损398.2亿元人民币。随着疫情加重,游客运输量同比下降53.9%,降至7407.8万人次。

民航局在新闻宣布会上指出,随着天下复工复产的有序推进,3月航班量虽已有所恢复,但未来可能连续低位运行。

3月份,游客运输量达1513万人次,同比下降71.7%;货邮运输量达48.4万吨,同比下降23.4%。但全货机货运量逆势增进,共完成25.3万吨,较去年同期增进28.4%。

报道指出,航空业一季度亏损的靠山是,由于多国政府关闭疆域,且更严酷的封锁措施抑制旅行需求,全球航空公司停航率高达90%。

国际航空运输协会本周示意,全球航空业今年将损失3140亿美元的客运收入。该机构还示意,停止4月初,全球航班数目削减了80%。

一家私人智库说,除与航班直接相关的损失外,其他相关行业——从机场服务到免税零售——也有损失,损失可能总计高达2万亿美元。

澳大利亚亚太航空中央称,中国大陆和部门东亚国家的航空公司可能在4月迎来一线希望。在北京允许写字楼和工厂重启后,中国的苏醒最引人注目。

未能在最后限期前偿付债务 拉美第二大航空公司申请停业

4月8日,深圳航空ZH9127航班空乘职员在做飞行前的准备。(新华社)

(2020-04-17 10:03:02)

【延伸阅读】参考快讯:新冠疫情袭击非洲航空业 客运航班险些所有停航

参考新闻网3月27日报道 据法新社新闻,非洲航空公司协会26日忠告,由于新冠肺炎疫情影响,险些所有非洲航空公司都已经停航,其中一些航空公司可能会歇业。该协会秘书长阿卜杜勒·贝尔特说:“今天,除了货运航班,非洲航空公司95%的客运航班都已停航。”(编译/王群)

(2020-03-27 09:11:18)

【延伸阅读】IATA估算:全球航空业因疫情损失2500亿美元

参考新闻网3月26日报道 英媒新闻称,国际航空运输协会(IATA)的最新展望数据显示,全球航空业面临收入损失2500多亿美元的局势,随着新冠病毒的流传,该协会被迫再次大幅下调行业展望。

据英国《金融时报》网站3月24日报道,IATA3月24日忠告称,新冠病毒造成的袭击将导致该行业的收入较2019年下降40%以上。该协会本月早些时刻展望损失最高可达1130亿美元,而在危急刚发作时最初的展望值为300亿美元。

IATA首席经济学家布赖恩·皮尔斯说,损失展望值大幅上升是由于,近期各国接纳的旅行限制措施的规模急剧扩大。现在,旅行禁令笼罩局限影响到约98%的客运收入。

预计仅欧洲的航空运力就会下降90%,而且欧洲区域的许多航空公司也很容易倒闭。与此同时,欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空公司停飞所有机群,各国政府也思量启动一揽子航空业救助设计。预计英国将很快宣布详细方案。

IATA总干事亚历山大·德朱尼亚克说,若是各国政府希望制止泛起引人关注的倒闭事宜,那就必须加速出台设计的速率,航空公司倒闭会影响全球经济。

该行业乐见政府愿意接纳行动,但由于现金资源被大量消耗,全球近半数的航空公司面临歇业风险。

德朱尼亚克说:“我们显然需要迅速接纳大规模行动。必须要快。作为一个行业,我们是全球经济的主要组成部门。”

皮尔斯说,航空业未来苏醒的速率也比以往疾病大盛行时期更缓慢。

皮尔斯说:“我们从未见过疾病大盛行与全球深度衰退同时泛起,而这正是当前预计会泛起的情形。险些可以确定……这会延缓行业苏醒。苏醒曲线会平缓得多。”

根据以往疾病大盛行时代的履历,预计到今年三季度航空业可能最先苏醒。但皮尔斯说,到今年四季度,“我们仍会看到行业收入比之前预期的要低10%左右”。

好新闻是,IATA示意,中国海内航空业出现开端苏醒迹象。德朱尼亚克说:“游客流缓慢恢复,海内市场客座率约为60%,因此情形正在好转,不外速率较慢。”

未能在最后限期前偿付债务 拉美第二大航空公司申请停业

这是3月17日在美国菲尼克斯天港国际机场拍摄的西南航空公司飞机。(新华社)

(2020-03-26 09:54:29)

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