小康路上不让任何一地因交通而掉队

  周全建成小康社会,最艰难最繁重的义务在农村,特别是在贫困区域。党的十八大以来,习近平总书记高度重视交通扶贫事情,亲自谋划、亲自推动“四好农村路”建设,多次作出主要指示指挥,始终牵挂着老乡家门口的路好不好走,强调要逐步消除制约农村生长的交通瓶颈,为宽大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。交通运输部认真贯彻总书记主要指示精神和党中央决议部署,全力推动交通扶贫脱贫攻坚事情,起劲实现小康路上不让任何一地因交通而落伍的答应。

  一、“要想富,先修路”不过时

  “要想富,先修路”,这句老国民口口相传的质朴话语,既是对修路致富实践的认可,也是对未来美好生涯的憧憬。2016年9月,习近平总书记在指导交通运输事情时强调“要想富,先修路”不过时,充分体现了亲民爱民为民的真挚情怀,也蕴含着深刻的哲理。脱贫致富靠生长,生长先行是交通。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困区域带去了人气、财运,也为党在下层凝聚了民心。

  助力农民产业致富。蹊径通,百业兴。许多贫困区域不缺资源,就因路不通,企业不愿落户。党的十八大以来,交通扶贫鼎力支持“交通+特色产业”等扶贫模式,公路围绕产业建,产业围绕公路转,这些路买通了对外通道,降低了运输成本,吸引了企业落户,就像一把把打开山门的“金钥匙”,把一只只“金凤凰”引进门。修睦一条路,就能动员一片产业,带富一方国民。近年来,一些贫困县鼎力推进“四好农村路”建设,动员了一批特色产业、特色小镇生长,桃花小镇、莲藕小镇、光伏小镇等雨后春笋般涌现,一条条路把这些特色小镇“串珠成链”,让群众在家门口就能找到致富蹊径。

  助力农民商贸致富。交通基础设施建设具有很强的先导作用,特别是在一些贫困区域,改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。蹊径不畅,商贸不旺。一些贫困区域守着“金饭碗”饿肚子,水果满枝却没有销路、烂在枝头,十分惋惜。党的十八大以来,交通扶贫鼎力支持农村物流系统建设,激励“交通+电商”融合生长,“四好农村路”就像一条条金丝银线,一头连着田间地头,一头连着宽大客户,把贫困区域与天下大市场牢牢连在一起,有用盘活了贫困区域的资源。有了市场,农产物不愁销路,好东西也能卖上个好价钱,“山货进城、城货下乡”,“早上进城赶集,下昼下地干活”成为平常事,人流、物流、资金流、信息流也在城乡下双向流起来、滚起来,老乡们自然就富起来了。例如,黑龙江省海伦市积极探索“交通+”扶贫模式,菇娘、毛葱、黑木耳等特色经济作物借助快递物流走向天下大市场,实现了农副产物逐渐由“种得好”向“卖得好”转变,有力动员了农民增收致富。

小康路上不让任何一地因交通而掉队 脱贫致富靠生长,生长先行是交通,交通扶贫使贫困区域告辞“出行难”。图为2020年5月12日拍摄的广西融水苗族自治县同练瑶族乡大坪村下大弄屯的通屯公路。2016年至2019年,同练瑶族乡共建设48条公路,实现108个屯所有通路、49个20户以上屯所有通水泥路,改善了瑶乡群众的出行条件,买通了脱贫攻坚“最后一公里”。 新华社记者 黄孝邦/摄

  助力农民创业致富。小康不小康,要害看老乡。我国城乡历久二元支解,农村是周全建成小康社会的短板,外出打工成为老乡创收的主要选择。老乡富不富,基础在公路。党的十八大以来,“四好农村路”连片成网,极大地缩短了往返城乡的时空距离,深刻改变了农村的生产生涯条件和社会面目,有力支持了农村人口向工业和服务业转移,鼎力推动了农业社会向现代社会转变。可以说,“四好农村路”是新时代中国社会变迁的主要标志,一头连着宽大老乡,一头连着致富希望。有了路,老乡们进城就业、返乡创业更便捷,人回乡、钱回流、企回迁的“归雁经济”也热了起来。

  助力农民文化致富。要富口袋,先富脑壳。许多贫困山区,由于蹊径不通,与现代文明相离甚远。党的十八大以来,交通扶贫特别是“四好农村路”建设,为偏远闭塞的墟落开拓了一条通往现代文明的大道,人流、物流动员了知识流、信息流、资金流,促进了贫困区域知识的流传、头脑的开化、文化的交流、习惯的改善,真正使扶贫与扶志扶智相连系,有利于培育现代职业农民、促进人的现代化,为宽大农民通过知识文化致富提供了坚实保障。例如,河北省涉县地处太行山革命老区,近年来鼎力挖掘红色文化、女娲文化、民俗文化,全县千里墟落路上镶嵌了300余处文化景点,外地游客慕名而来,让旅游公路变身公路旅游,太行梯田小米、红薯小镇、女娲祭典、清漳画廊、圣福天路等手刺擦亮了,老国民的日子富了起来。实践证明,路通人旺,路通业兴,路通天地宽。

  助力农民生态致富。把绿水青山酿成金山银山,“四好农村路”起了促进作用,特别是对有条件搞旅游的区域,“四好农村路”的建设,让乡亲们世世代代守护的山水秀色,成为游人如织的风景名胜。许多乡亲开起了农家乐、民宿、观光农业等,腰包也鼓了起来。正是有了路,这些深山的美景才成为抢手的生态产物。例如,内蒙古伊金霍洛旗全旗依托“四好农村路”建设,推出文化体验游、草原风情游、都市休闲游、墟落生态游、徒步探险游等8条主题特色旅游线路和苏布尔嘎、布拉格等8个墟落旅游树模嘎查村,2018年全旗实现旅游收入46.2亿元,增进15.5%,有用动员了乡亲们致富。

  助力农民复工复产。复工复产,交通运输是“先行官”。突如其来的新冠肺炎疫情,使许多区域运输中止,特别是一些贫困区域,农民务工出不去,农资农机进不来,春耕生产无法开展,严重影响脱贫历程。为保障农民工实时返岗复工、生产生涯有序开展,天下交通运输系统组织发送“点对点”直达包车、铁路专列、民航包机等,累计开行返岗包车19万趟次、运送农民工跨越480万人,平安快捷地把农民工兄弟从家门口送到厂门口;将春季农业生产物资和农机具转运纳入应急运输绿色通道政策局限,全力做好春耕生产物资的运输保障事情,推动贫困区域实现人财物有序流动、产供销有机衔接、内外贸有用领悟,助力贫困区域农民兄弟早日脱贫致富奔小康。

  总书记“要想富,先修路”不过时的论断是对我们的激励和鼓动,建设好“四好农村路”是我们义不容辞的责任和经受。这里的路,不仅是农村公路,也包罗贫困区域的高速公路、国省干线公路,还包罗铁路、水路、航路、邮路等。实践充分证明,推进交通扶贫特别是“四好农村路”建设,是贫困区域破解经济社会生长瓶颈的要害,是决战决胜脱贫攻坚、周全建成小康社会的先手棋。

  二、交通扶贫为农村特别是贫困区域生长带来历史性转变

  党的十八大以来,在以习近平同志为焦点的党中央顽强向导下,在各级党委、政府和各有关方面的通力合作下,交通扶贫取得决定性成就,2019年实现具备条件的州里和建制村100%通硬化路、通邮的兜底性目的。交通运输部定点扶贫的四川省小金、黑水、壤塘、色达4县和对口支援的江西省安远县已经摘帽,牵头联系的六盘山片区61个县中有55个县也已摘帽。贫困区域“外通内联、通村畅乡、客车到村、平安便捷”的交通运输网络基本形成,为农村区域特别是贫困区域脱贫致富奔小康提供了有力支持。

  买通“大动脉”。“要想富,先修路;要快富,修大路”,老国民的顺口溜形象地说明晰“大动脉”对脱贫致富的主要性。党的十八大以来,凭据“外通内联”的要求,着力买通贫困区域“大动脉”。铁路方面,累计新增铁路里程3.5万公里,其中新增高铁2.1万公里。公路方面,交通扶贫计划建设了11.2万公里国省干线公路,其中高速公路约2.8万公里,买通了多条“断头路”和“瓶颈路段”,县城基本实现了二级及以上公路笼罩。水运方面,“十三五”以来新改建内河航道里程1962公里,在建870公里;新增码头泊位79个。民航方面,扶贫机场项目已投产12个,在建2个。邮政方面,邮路总长度(单程)1222.7万公里。贫困区域综合交通运输通道网络加速形成,曾经“山里山外两重天”的局势彻底改变。

  流通“微循环”。流通“微循环”,要害是要让运输流通起来。客运方面,鼎力推进村村通客车,跨越5万个建制村新通了客车,力争今年9月尾前实现所有具备条件的建制村100%通客车,农村区域实现“行有所乘”。有的区域还生长村镇公交和定制农村客运,“出门水泥路,抬脚上客车”的梦想即将酿成现实。货运方面,鼎力推进县墟落三级农村物流网络系统建设和“快递下乡”工程,城乡物流网络越织越密。邮政快递方面,邮政快递营业网点31.9万处,其中设在农村的10.5万处,邮政实现乡乡有网点,村村直通邮,提前完成了村村通邮的兜底性目的义务。“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步买通,贫困区域实现了进得来、出得去、行得通、走得畅。

  告辞“出行难”。从已往“沿途山路颠颠簸簸,进了村坑坑洼洼,晴天灰尘满鞋,雨天蹊径泥泞”,到现在“蹊径平展通畅”,贫困区域群众出行难等历久没有解决的老大难问题普遍解决,这一切得益于“四好农村路”的建设。党的十八大以来,累计投入车辆购置税资金5927亿元用于支持“四好农村路”建设,动员全社会完成农村公路投资26793亿元,新改建农村公路188.8万公里,实现了村村通硬化路的目的义务;以县城为中央、州里为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成,农村公路真正实现通村畅乡。着力解决贫困区域出行的难中之难,执行311个“溜索改桥”项目,完成了渡口革新996座、渡改桥5.2万延米。“十三五”以来完成约45.8万公里农村公路平安生命防护工程,革新完成约1.5万座农村公路危桥,贫困区域累计完成14.3万公里农村公路窄路加宽,贫困区域群众出行更舒心、更放心。

韩48年来首次编排第三轮追加预算 系历来最大规模

据韩国国际广播电台(KBS)报道,韩国政府决定编排2020年度第三轮追加预算案,规模为35.3万亿韩元,为历来最大规模。据报道,第三轮追加预算案包括旨在克服新冠疫情危机的“韩国版新政”相关项目和扩充就业及社会安全网所需预算。

  走上“致富路”。党的十八大以来,交通扶贫支持贫困区域新改建了5.9万公里资源路、旅游路、产业路,有用盘活了贫困区域的资源,增强了贫困区域的“造血”功效,极大改善了农村生产生涯条件,“交通+特色农业+电商”、“交通+文化+旅游”、“交通+就业+公益岗位”等扶贫模式助力一批批特色产业乘势而起,许多天下着名的地理标志品牌也涌现出来,农业生产谋划规模化、集约化、非农化趋势显著。随着基本出行条件的改善,贫困区域教育水平和医疗保障水平也响应提升,都会文明、基本公共服务逐步向贫困区域纵深笼罩,“四好农村路”成为乡风文明的主要载体,成为优美墟落的主要窗口。一条条致富路通到大山深处、修到了乡亲们的家门口,也让墟落因路而兴、因路更美,为老乡们铺就了脱贫致富奔小康的平展大路。

  交通扶贫事情是习近平新时代中国特色社会主义头脑在交通运输领域的生动实践,成就来之不易,履历弥足珍贵。

  ——坚持党的向导。纵观天下,没有一个国家能像中国这样,用云云短时间在贫困区域建成云云大规模的交通设施。究其基本,在于有以习近平同志为焦点的党中央对脱贫攻坚的顽强向导,在于有习近平新时代中国特色社会主义头脑的科学指引,在于有各级党组织在脱贫攻坚中的战斗堡垒作用,在于有以人民为中央的生长头脑扎下了根。坚持党的向导,是做好交通扶贫事情的基本政治保证。

  ——坚持建设人民满意交通。做好交通扶贫事情,必须坚持人民交通为人民,为人民修路,修人民最想修的路;必须坚持人民交通靠人民,调动好人民群众的积极性、自动性、创造性,依靠人民办妥人民交通;必须坚持人民交通由人民共享,鼎力推进城乡基本公共服务均等化,让人民群众共享交通生长功效;必须坚持人民交通让人民满意,起劲知足人民对美好生涯的憧憬,奋力解决由“通”到“畅”再到“好”的问题,切实把“四好农村路”修成老国民的致富路、幸福路、连心路。

  ——坚持精准扶贫。精准扶贫才气精准脱贫。不断完善精准扶贫政策事情系统,凭据贫困区域贫困水平的差别,制订“普惠”与“特惠”相连系的差异化支持政策,因地制宜建设“平展大路路”、“幸福小康路”、“平安放心路”、“特色致富路”,探索厚实“交通+”扶贫模式,充分施展差别区域的资源禀赋和对照优势,动员贫困人口精准脱贫。

  ——坚持加大投入。党的十八大以来,坚持扶贫项目优先放置、资金优先保障、事情优先对接、措施优先落实,重点向“三区三州”等深度贫困区域倾斜,国家高速公路车辆购置税津贴尺度由“十二五”平均占项目总投资的15%提高到28%以上,通俗国道由30%提高到50%左右,州里、建制村通硬化路提高到平均工程造价的70%以上,为做好交通扶贫事情提供了主要政策保障。

  ——坚持协力攻坚。交通扶贫靠人人。以车辆购置税津贴资金为杠杆,凭据“中央统筹、省负总责、市县抓落实”事情机制,与24个省级人民政府签订了交通扶贫部省共建协议,充分调动中央、地方政府、市场特别是贫困群众的积极性和自动性,齐心协力推进交通扶贫事情,涌现了一批批“路书记”、“路县长”、“路支书”,也留下了许多可歌可泣的通俗筑路人、通俗养护工们修路护路的感人事迹。

  ——坚持统筹协调。“四好农村路”自己就是系统工程,“建好”是基础,“管好”是重点,“护好”是保障,“运营好”是目的,必须周全协调生长,才气实现系统最优。在交通扶贫中,只有把“四好农村路”自动融入到农村区域的产业、物流、环境、特色经济的大生态中,实现路与自然环境协调统一,才气施展整体最大效能,动员群众脱贫致富奔小康。

  三、为决战决胜脱贫攻坚、周全建成小康社会当好先行

  习近平总书记指出,从决定性成就到周全胜利,面临的难题和挑战依然艰难,决不能松劲懈怠。就交通扶贫事情而言,现在主要是在实现村村通硬化路、通邮的基础上,实现所有具备条件的建制村通客车。现在,天下另有172个具备条件的建制村未通客车。虽然总量不大,但都是贫中之贫、困中之困,是最难啃的硬骨头。虽然疫情带来新的挑战,但我们有信心、有能力战胜疫情影响,如期完成所有脱贫攻坚目的义务,为决战决胜脱贫攻坚、周全建成小康社会当好先行。

  毫不放松抓好交通运输疫情防控,为周全建成小康社会提供顽强保障。毫不放松、慎终如始,周全贯彻落实“外防输入、内防反弹”要求,坚决战胜麻痹头脑、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态,继续抓紧抓实抓细各项防控事情。复工复产方面,加速买通“大动脉”,流通“微循环”,全力做好贫困区域劳动力返岗复工、农业生产物资和农产物销售等运输保障事情。在企业复工复产、重大项目建设、物流系统建设等方面优先组织和使用贫困劳动力,继续做好扶贫公益性岗位和农村公路养护等事情的有机连系,积极为贫困劳动力提供更多的就近就业机会。

  坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战,为周全建成小康社会当好先行。坚持目的导向,绷紧弦、再发力,尽可能加大对“三区三州”的倾斜支持力度,加速推进铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施建设,执行义务重点治理、支持重点倾斜、政策统筹配套、调剂有序有用,确保打赢深度贫困歼灭战。力争9月尾前实现具备条件的州里、建制村通客车,实打实交好账。因地制宜、因疫施策,天真接纳公交、班线、区域谋划、预约响应等方式推动农村客运开通运营。推动确立农村客运生长长效机制,严防数字通车、虚伪通车,确保真通稳通。扎实做好定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区收官事情,施展行业优势,在产业扶贫、消费扶贫、就业扶贫、扶志扶智连系等方面多想设施、多出实招。连续抓好专项巡视“回头看”反馈问题整改落实,确保脱贫功效经得起历史和人民磨练。

  推动“四好农村路”高质量生长,统筹做好脱贫攻坚与墟落振兴有机衔接。脱贫摘帽不是终点,而是新生涯、新奋斗的起点。收官之年要把短板补得再扎实一些,把基础打得再牢靠一些。以“四好农村路”高质量生长为抓手,因地制宜推动交通项目更多向进村入户倾斜,深化农村公路管养体制改革,推动“四好农村路”树模建立事情提质扩面;以推动产业兴旺为着力点,促进交通运输、邮政快递、商贸供销等农村物流资源整合,起劲提高农村物流网络笼罩和整体服务水平。不断完善机制,连系“十四五”计划体例事情,统筹研究2020年后铁路、公路、水运、民航、邮政等领域的接续政策,做好交通扶贫“后半篇文章”。

  决战决胜脱贫攻坚和周全建成小康社会的冲锋号已经吹响。越到总攻时刻,越要慎密地团结在以习近平同志为焦点的党中央周围,坚定信心、顽强奋斗,坚决打赢打好交通扶贫脱贫攻坚战,确保小康路上不让任何一地因交通而落伍!

  作者:中共交通运输部党组

【编辑:房家梁】

原创文章,作者:28x29新闻网,如若转载,请注明出处:https://www.28x29.com/archives/13293.html