新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”

  孟照林 中国铁路济南局团体有限公司青岛西车务段董家口南站副站长,曾获山东省首席技师、全路手艺能手、火车头奖章等声誉。

  黄海之滨,琅琊台湾畔,从空中俯瞰,在青岛西海岸国家级新区这片热土上,可以看到一个7平方公里的铁路站区——中国铁路济南局团体有限公司青岛西车务段董家口南站。

  董家口南站通过铁路联络线与青盐铁路相连。自2019年3月投入运营以来,这个二等铁路货运站依托区位优势,短短1年时间将董家口港40%的矿石运量吸引至铁路,日装车量不停攀升。提及这些,车站事情职员都不由得对该站副站长孟照林竖起大拇指。

  特殊时期冲在前

  “这批货黏度较大,装车的时刻一定要注意,制止堵塞机械,影响装车进度。”4月22日,董家口港高50多米的装车楼上机械轰鸣,孟照林提高嗓门,与现场操作职员相同矿石装车情形。

  作为车站卖力运输的副站长,孟照林天天都市爬上装车楼领会现场的现实装车情形。疫情发生后,他说:“越是特殊时期,越要多与口岸相同,实时掌握现场生产情形,货畅其流才气有保证。”

新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”

  突如其来的新冠肺炎疫情给铁路运输带来打击。有着20余年运输组织履历的孟照林认识到,要紧紧捉住游客出行削减、部门客车停运的“窗口期”,加大货运组织力度,自动化危为机,把增收创效的责任担起来,全力以赴稳货补客,保障大动脉流通,对冲疫情带来的影响。

  “1.5万吨?好的,你放心吧,定时运到!”2月3日,孟照林得知兰州酒钢团体一批急需的货物因疫情影响,公路运输受阻。他立刻与兰州酒钢团体联系,协调口岸实时配货,组织铁路运力以最快的时间将1.5万吨铁矿石发送运达,解了客户的燃眉之急,赢得了客户的信托。

  为知足多地企业复工复产需求,孟照林天天在线上组织口岸、铁路物流园、货主开货源设计合编会,精准掌握客户运输需求和口岸货源到达动态,为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。

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  做好货运营销的同时,孟照林也时刻不忘抓紧防控疫情。疫情发生后,他把自己“封锁”在车站里,延续坚守岗位30多天,一手抓防控,一手促生产,天天戴着口罩、揣着消毒液,往返于车站调剂室、装车线、调车组之间。

  “孟站长经常到我们一线作业点,发现有装车作业问题,他都市第一时间指出来,督促解决。车站运输各环节有序衔接、高效运转,真的离不开他!”车站调车长韩冰说。

  疫情时代,车站运量逆势增进。2月份,该站有13天单日装车突破900车,并缔造了971车的单日装车纪录。1至2月份,车站发送货物355万吨,实现运输收入2.8亿元,装车数占到了济南局团体公司货运总量的7.5%。

  勇挑重担解难题

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  青岛港董家口港区是海内首个40万吨级矿石码头,年货物吞吐能力跨越亿吨。口岸历久依赖汽运疏港的运输模式,给口岸场内及周边交通带来伟大压力,也制约了口岸运输进一步生长。

  去年3月,董家口南站建成开通,依托青盐铁路运输优势,瞄准董家口港铁路疏港运输营业这片处女地,济南局团体公司看到了货运增量的希望。

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  一个月后,经由青岛西车务段选拔,孟照林从黄岛站值班站长升任董家口南站副站长,与车站班子成员一起推动“公转铁”政策落地,为企业货运增量开疆拓土。

  开站伊始,董家口港铁路疏港运输从零起步,面临诸多棘手的问题。孟照林实地考察发现,车站园地新、装备新、职员新的“三新问题”造成了装车效率不高。“董家口南站装的第一列车,60节车厢足足花了十几个小时,开站初期日均发送量也就100多车。”董家口矿石码头操作部副部长刘文栋对那时的情景印象深刻。

  对此,孟照林凭借着在黄岛站20多年的事情履历,跑遍了14公里的站场,逐一摸清线路运用情形和装备的手艺特点,并对车站装卸、调车、货检等事情流程举行分类梳理、优化,最大限度地为提升装车效率缔造条件。

  “脑子活,善于发现问题和缔造性地解决问题,这是孟照林事情的最大特点。”车站站长张宗武评价道。

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  针对董家口港没有铁路疏港协作履历、装卸作业职员履历不足的问题,孟照林多次登门与港方交接,参照黄岛站作业履历,结合现实制订了装卸职员作业尺度、审核尺度,明确了作业分工,与港方一道加大培训力度。

  经由一段时间的磨合,装车楼的装车时间从每列10小时缩短到了每列2小时。作为站区运输组织的“指挥官”,孟照林努力协调车辆、机务等兄弟单元实时检车、出务,优化车站运输组织各环节,做到快接快发。

王毅同法国总统外事顾问博纳通电话

王毅表示,中方支持法方倡议举行安理会五常领导人视频峰会,五国有责任对外发出加强抗疫国际合作的积极信号。法方愿同中方推动落实二十国集团“暂缓最贫困国家债务偿付倡议”,并共同帮助非洲抗击疫情。

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  增运增收要害要看货源,为了缔造更多的货运增进点、增进极,孟照林努力走出去搞营销,增强与铁路物流园、口岸方面的互助,努力推介铁路营业。山西、河南、河北等地都留下了他走访客户的足迹。

  山西建龙、高义等钢铁企业的铁矿石货源,渤海的油脂大豆,西宁区域的小麦,河南豫光铜精矿等高附加值货源都被他收入囊中,在董家口南站发运,促进了“公转铁”运量提升。

  用功耕作谋创新

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  孟照林出生在青岛市西海岸新区铁山镇。从小在农村长大,让孟照林养成了吃苦耐劳、用功好学的习惯。

  1994年,孟照林以那时全县第六名的成就,考上了原济南铁路机械学校,学习运输专业。1998年结业后,他来到青岛西车务段黄岛站,从车号员、调剂员再到值班站长,在车站一干就是21年。

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  加入事情后,孟照林没有放弃对知识的追求。他行使业余时间自学成才。2003年至2006年,他先后攻读了专科和本科学历,2007年他还考取了执法职业资格证书,在车站引发了不小的惊动。

  孟照林无论什么时刻都随身携带《技规》《行规》等种种规章,有空就学。在车站调剂室里,哪本规章最破、画的符号最多,哪本就是孟照林的。人人给孟照林起了一个既响亮又形象的外号——“活规章”。他加入各级组织的练功交手,也经常拔得头筹。

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  在孟照林眼里,钻研规章不能纸上谈兵,而要把规章知识运用到运输组织上。调剂室是车站运转的“大脑”,是运输生产的指挥中心。他以黄岛站调剂室团队为焦点,牵头建立创新事情室。他的“增强站港联系,突出装卸组织,制止交织滋扰,挖掘运输潜能”24字事情法在济南局团体公司各疏港车站普遍运用,促进了运输潜力的释放。

  他提出的调整调车机作业区域和作业设施、增设机车走行线、革新小汽车装车线等提升效率效益的金点子和事情室提出的15项合理化建议均获得立项实行,促使黄岛站装车能力不停提升,实现了日均装车2015年2500车、2017年2700车、2019年超3000车的阶梯式增进。

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  调至董家口南站后,孟照林紧盯增量,不停挖掘车站运输的潜能。“孟照林的一条合理化建议就激活一盘棋,一个金点子落地就酿成一个实打实的‘金豆子’。”车站党总支书记华光伟这样形容道。

  针对2020年的运输增量,孟照林提前入手,超前研判,组织增加了皮带流程,实现矿2道、矿3道双线装车;协调物流园开通油2道散装矿石和原木的装车功效;正推进实行疏港铁路的“3+1”工程建设项目,进一步提升了车站装车能力。

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  “董家口南站是铁路运输新的增进点,我会不停创新创效,经受作为,让铁路大动脉物畅其流,为推动企业高质量生长,践行交通强国、铁路先行的目的贡献力量!”望着眼前忙碌的码头,孟照林深感重任在肩,饱含深情地说。

道虽迩,不行不至

事虽小,不为不成

世界上的事情都是干出来的

为孟照林点赞

  供稿:《人民铁道》报业有限公司山东记者站

  文图:李锡秉 许潇

  视频:佟盟

  编辑:苏凡

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【编辑:房家梁】

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